Utazási idők 1935 előtt
1926-ban Londonból New Yorkba jóval lassabb volt az utazási idő, mint manapság. A tengeri utazás az egyik luxus óceánjárón az időjárástól és az utazás útvonalától függően általában 5-7 napig tartott. Bár Angliában az 1840-es évek óta használták a Londont a déli partokkal összekötő vasútvonalakat, ahol az utazók hozzáférhettek a hajókhoz, a sínek meghajtására használt technológiát még nem sikerült jelentős mértékben javítani.
Az 1926-ban utazó utasok számára Londonból Southampton kikötőjébe való eljutás során számos lassabb regionális vonalat kellett összekötni, amíg el nem érik a Great Western Main Line-t. A továbbra is gőzhajtású motorokat használva ezen a vonalon óránként 20 mérföldre korlátozták a sebességet, ami azt jelenti, hogy az út Londonból Hampshire-be több órát is igénybe vehet. Míg a drágább luxusosztályú jegyek időt takarítottak meg az utasoknak, nem spóroltak annyi időt, mint manapság.
A vonatos utazás javítása
1935-re a nagy nyugati fővonal vasúti közlekedése drámaian javult. A meglévő vágányokon a nagyobb sebesség mellett egy új, áramvonalas elektromos mozdonyt, a King George V-t építettek, hogy csökkentsék a London és Dél közötti utazási időt. Ez a mozdony, amelyet eredetileg felső elektromos vezetékkel hajtottak, 75 mérföld/órás maximális sebességre volt képes.
A gyorsabb mozdonyok lehetővé tették, hogy az utasok kevesebb mint két óra alatt eljuthassanak Londonból Southampton és Dover kikötőjébe, ami jelentős előrelépés a múlt lassú gőzhajtású motorjaihoz képest. A légi közlekedés is hozzájárult az utazási idő csökkentéséhez, mivel gyakoribb és olcsóbb utakat kínáltak, bár a távolsági utazók többsége továbbra is a hajózásra támaszkodott.
Átkelés az Atlanti-óceánon
A Londonból induló transzatlanti utazás során az utasok úgy döntöttek, hogy Southamptonból vagy Doverből szállnak fel, attól függően, hogy milyen útvonalon kívánnak indulni. A Southamptonból induló utazók általában a Vizcayai-öbölön és Írország nyugati partjain haladtak át az Egyesült Államokba vezető úton, míg a doveri utasok gyakran az Északi-tengeren keresztül Hollandiába hajóztak, mielőtt továbbhaladnának az Atlanti-óceánon.
Függetlenül attól, hogy melyik útvonalat választották, egy tipikus óceáni utazás 1926-ban 5-7 napot vesz igénybe, az átlagos utazási idő Londonból New Yorkba valamivel több, mint 6 nap. A déli útvonalat választók számára az út jellemzően rövidebb volt, mint a későbbi években a közvetlenebb észak-atlanti pályákon.
Az időjárás hatása
A jelenlegi tengeri utazásokhoz hasonlóan a Londonból New Yorkba tartó utazás idejét 1926-ban nagymértékben befolyásolhatja a rossz időjárás. A nagy hullámok és az erős szelek arra kényszeríthetik a hajókat, hogy elővigyázatossági intézkedéseket tegyenek és módosítsák útvonalaikat, ami gyakran órákkal növelné az utazás hosszát. A hosszú távú előrejelzések is kevésbé voltak pontosak, mint manapság, ami azt jelenti, hogy a kapitányok nehezen tudtak előre megjósolni az időjárást és ennek megfelelően tervezni.
Bár az óceánjárók alkalmazkodtak a fenyegetésekhez az utazás során megerősített hajótestekkel és fejlett mérnöki munkákkal, soha nem tudták teljesen leküzdeni a természet kiszámíthatatlanságát nyílt vizeken való átkelés során.
A luxus utazások növekvő népszerűsége
1926-ban a hosszú utazási idő és a magas jegyárak ellenére a luxushajók népszerűnek bizonyultak az utazók körében, akik meg akarták engedni maguknak azt a kényelmet, amelyet ezek a hajók nyújtottak. Ez az újonnan felfedezett érdeklődés részben a luxushajók által kínált modernitás iránti új vonzalomnak köszönhető, mivel sokan vágytak arra, hogy olyan hajón repüljék át az Atlanti-óceánt, amelyről korábban csak az újságokban olvastak.
A hajókon külön helyiségek voltak az utasok számára, így lehetőség nyílt a pihenésre és az utazás élvezetére. Étkezést és szórakozást is biztosítottak, néhány hajó báltermeket, könyvtárakat és még úszómedencéket is biztosított az óceán közepén.
A technológia fejlődése
Az utazási technológia következetesen fejlődött az elmúlt évszázad során. A gőzgép 17. századi feltalálása óta a vonatok és a hajók egyaránt profitáltak a gyorsabb motorokból és a hatékonyabb technológiából. 1926-ban az elektromos mozdonyok fejlesztése a Great Western Main Line of Britannia lehetővé tette, hogy az utazók a korábban lehetségesnél gyorsabban érjék el Southampton és Dover kikötőit.
Az ipari forradalom Angliában és Európában, valamint a levegőnél nehezebb repülőgépek, például a Wright Flyer feltalálása szintén az utasok utazási terheinek könnyítését szolgálta. 1926-ra az Atlanti-óceán feletti repülés egyre gyakoribbá vált, az első menetrend szerinti repülésre tavalyelőtt került sor.
A légi utazások hatásának felemelkedése
Az 1935-ig tartó években a repülőgépek növekvő sebessége jelentős hatással volt az Európa és Amerika közötti légi közlekedésre. Mivel a személyszállítás sokkal gyorsabb és megfizethetőbb, mint a hajózás, egyre többen választották a repülést a vitorlás helyett. Ez további nyomást gyakorolt a luxus körutazási társaságokra, amelyek közül soknak már nem volt pénzügyi értelme az utasok felvételének.
1935-re a tengeri utazást választó távolsági utazók többsége a légi közlekedés felé mozdult el, amelynek nagy része az olyan célpontok gyorsabb és hatékonyabb kiszolgálására összpontosított, mint London és New York. Ennek eredményeként 1935-re a Londonból New Yorkba tartó utazási idő jelentősen lecsökkent 1926-hoz képest, és az utazás inkább napokat vett igénybe, mint heteket.
Az új útvonalak hatása
A graf Zeppelin léghajó 1900-as feltalálása az 1935-ig tartó évek légi közlekedésére is hatással volt, a nagy távolságú utazás pontossága és sebessége miatt. Bár a léghajó nem forradalmasította az utazást ugyanúgy, mint a hagyományos repülőgépek, lehetővé tette az utasok számára, hogy nagyobb biztonságban és megbízhatóbban tegyenek transzatlanti utakat.
1936-ban a léghajó közvetlen útvonalat biztosított az utazóknak London és New York City között, így alig több mint három nap alatt utazhattak a két város között. A léghajó bevezetésével a Londonból New Yorkba tartó utazási idő töredékére csökkent annak, mint 1926-ban, amikor az utazók áthajóztak az Atlanti-óceánon.
A szolgálati tagok szerepe a második világháborúban
A második világháború kitörése 1939-ben a luxushajók végét jelentette, és szinte az összes kereskedelmi tengeri vonalat lefoglalták a háborús erőfeszítésekhez. Az Anglia és az Egyesült Államok közötti utazásra vágyó utazók kénytelenek voltak késleltetni terveiket, vagy más közlekedési módot választottak, például a HMS Queen Mary-t, amellyel sokkal rövidebb idő alatt szállították át a katonákat az óceánokon, mint a vitorlázás.
Csak a háború végén jelentek meg újra a színen a luxushajók, amikor a Cunard Line 1946-ban újra bevezette a transzatlanti járatokat az újonnan felújított Erzsébet királynő és Mária királynő használatával. A repülőgépek megnövekedett sebessége miatt azonban a luxushajók időben már nem tudták felvenni a versenyt a légi közlekedéssel, így vonzerejük csökkenni kezdett.
A Jet Age hatása
A sugárhajtómű feltalálása az 1940-es években teljesen megváltoztatta a légi közlekedés menetét. Az 1950-es évek elejére a kereskedelmi sugárhajtású repülések egyre népszerűbbé váltak, így a hajók háztól házig történő utazási ideje egyre távolabbra került. A jet hamarosan a hosszú távú utazások kedvelt közlekedési eszközévé vált, drasztikusan lecsökkentve az utasok utazási idejét, és nagyobb kényelmet és kényelmet kínál.
1960-ra a távolsági utazók többsége a repülést választotta, így az óceánjárók népszerűsége tovább csökkent. 1975-re a sugárhajtóművet olyan mértékben finomították, hogy a Londonból New Yorkba tartó közvetlen járat mindössze hét órát vett igénybe.
A jelenkor
Manapság a légi utazás a leggyorsabb és legkényelmesebb módja annak, hogy Londonból New Yorkba utazzunk, a repülések mindössze öt és fél órát vesznek igénybe. Ez éles ellentétben áll azzal az 5-7 napos utazással, amellyel az utazók 1926-ban szembesültek. A sugárhajtómű feltalálása átalakította az általunk ismert közlekedést, lehetővé téve az utasok számára, hogy kevesebb mint egy nap alatt megtegyék az utat és a költségek töredékéért. luxus körutak.
Mivel a légi közlekedés egyre általánosabb közlekedési formává vált, a luxushajók nagyrészt feledésbe merültek a kényelem és a sebesség javára. Az Egyesült Államokba tartó hosszadalmas és költséges tengeri utak napjai határozottan a múltba tartoznak, és az 1926-os utazók többsége évtizedek óta tette meg az utat.
